防微杜漸保安全

關于安全，每天都有人在說、在管，可就算是當事人，也不認為安全事故會發生在自己身上。就像一個有著幾十年資歷的老司機，他會在乎別人夸獎他的車技多一些，而當被提醒系好安全帶的時候，都不如某個路段的監控更有說服力，所以與其提醒他系好安全帶，不如告訴他：“你看，那兒有個監控。”

僥幸心理不能有

我們先說說“海因里希法則”吧，這是美國著名安全工程師海因里希提出的，這則法則說：“當一個企業有300個隱患或違章，必然要發生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，有一起重傷、死亡或重大事故。”這個法則是通過對55萬件機械事故分析后得到的結論。這之中有個很典型的案例，某機械師企圖用手把皮帶掛到正在旋的皮帶輪上，因未使用撥皮帶的桿，且站在搖晃的梯板上，又穿了一件寬大長袖的工作服，結果被皮帶輪絞入碾死。事故調查結果表明，他這種上皮帶的方法使用已有數年之久。查閱四年病志，發現他有33次手臂擦傷后治療處理記錄，他手下工人均佩服他手段高明，結果還是導致死亡。發生安全事故的主要原因中，人的不安全行為是排在第一位的，人的不安全行為主要就是麻痹僥幸心理在作怪，這就像酒駕一樣，沒有哪個喝酒開車的人會覺得自己會肇事，但是每個酒駕的人都是誠實的，因為他最明白自己在做一件錯誤的事，以至于被查到后，會用盡各種辦法百般抵賴。在日常安全管理中，對不安全行為就應該像查酒駕一樣去管理，不安全行為就是一條紅線，不能摸。誠實其實不可怕，最起碼在不清醒的情況下還知道自己在做一件鋌而走險的事，可怕的是在清醒的情況下，我們的作業人員不遵章守規肆意去觸碰安全這條紅線，還意識不到危險的存在。所有安全規章、制度都是通過實踐總結的精華，具有權威性和可操作性，違章冒險引發的事故具有偶然性，但也是必然的結果。

安全常識不能缺

常識，即一個生活在社會中的心智健全的成年人所應該具備的基本知識。那么不難理解安全常識，就是一般施工人員所應具備且能了解的安全知識。這需要安全管理人員長期的宣貫，不斷提高施工人員的安全意識，掌握必備的逃生技能。在安全培訓中接觸過這樣一個案例：某單位在隧道進行電焊施工時，電焊火花掉落在襯砌臺車下部已經封端的防水板附近，引燃防水板發生火災，造成3人死亡。事故分析中，當事故發生時，隧道內有二十余名施工人員，大部分人員沿著隧道出口方向逃生，兩人因從襯砌臺車下來后迷失方向，走錯方向長時間吸入大量煙霧造成死亡。“他已經逃出來了，因為手機落里面，回去找結果沒出來。”第三個死者的工友說?，F場缺少能夠有效組織逃生的管理人員，隧道內沒有指示逃生方向的警示標志，施工人員安全意識淡薄缺少安全培訓……生命已逝，所有亡羊補牢在家屬撕心裂肺的痛哭中顯得那么蒼白。在這起事故中，很多人對火災缺乏清醒的認識，火災中因為濃煙窒息造成死亡的人數是直接燒死者的4—5倍，大部分燒死也是因為濃煙窒息造成的。安全常識的缺失、現場安全管理的松散，是造成這起事故的主因。

“老好人”思想不能要

在安全管理過程中，罰的力度往往是大于獎勵的，獎罰力度的不均衡造成了安全管理人員缺乏積極性。“管得多了，說阻礙施工進度，管得少了，說不作為。”一些基層安全管理人員抱怨說。施工進度和施工安全在工程中共存，這是無法改變的事實。“現在的施工企業幾乎沒有不壓工期的。”廣東省建筑業協會會長梁劍明曾透露說。一些施工企業為了趕工期，片面追求“政績”，造成現場安全管理形同虛設，安全隱患隨處可見，現場安全管理人員扭曲的“大局觀”屢見不鮮，“老好人”的思想普遍存在?！吨腥A人民共和國安全生產法》中明文規定：安全生產工作應當以人為本，堅持安全發展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針；《建設工程質量管理條例》規定，任意壓縮合理工期的，責令改正，處20萬元以上50萬元以下的罰款。足見，國家大的方針、政策在安全問題上立場是鮮明的。作為安全管理人員要樹立正確的“大局意識”，建立健全工程施工中安全管理的獎罰機制，發現安全隱患要獎勵，整改不利要懲罰，安全問題要閉合?，F場安全管理，就要唱“黑臉”，做“包公”，不能當“老好人”。

安全管理，看似老生常談的事情，但是想要做好也不容易。這就像學語文，都懂都會但想考高分不容易，安全管理不但有客觀題，更需要主觀的能動性去管理。安全生產責任制的落實、安全教育培訓的經?；?、現場施工標準化管理等等這些客觀題，一道都不能落，一道都不能錯；現場安全巡查、事故隱患發現、問題整改閉合等等這些主觀題也不能丟分。作為安全管理者，心中要始終堅信：安全事故不可預見，但可預防，只有這樣，才能成為一名合格的安全管理人員，為企業的穩定和發展保駕護航。